Mobilité et sécurité routière

Cadrage thématique

Les pratiques de mobilité évoluant au sein de la Région, de nombreux∙se∙s usager∙ère∙s de mode de déplacement différents sont de plus en plus amené∙e∙s à coexister. Ceci soulève de nouveaux enjeux en matière de sécurité routière et de tranquillité publique. C’est notamment le cas de la vitesse excessive et de la circulation routière intense qui constitue un facteur dérangeant pour les citoyen∙ne∙s en Région de Bruxelles-Capitale (Enquête Régionale de Sécurité 2018) ou encore du manque d’infrastructures adaptées aux modes de déplacement actifs (marche à pied, vélos, nouveaux engins de déplacements, etc.). Cette section se situe donc dans la continuité du précédent PGSP et de l’évolution des pratiques de déplacement au sein de la RBC mais aussi du développement de la mobilité servicielle (transports en commun, opérateurs privés, etc.) au sein de la politique régionale.


En matière de sécurité routière, le comportement à risque le plus constaté demeure la vitesse excessive ou inadaptée qui représente 46 % des infractions routières en RBC (+186 % en 2019 par rapport à 2010) dont la tendance évolutive reflète aussi l’automatisation progressive des moyens de contrôle. La conduite sous influence d’alcool (+58 % en 2019 par rapport à 2010), de drogues/médicaments (x10 en 2019 par rapport à 2010) ainsi que les infractions en matière de port du casque et de vêtements de protection (x20 en 2019 par rapport à 2010) sont également des facteurs sur lesquels il importe d’agir. Ceci tant pour diminuer le nombre d’accidents et le nombre de victimes de la route (objectif de Vision Zéro victimes porté par le Gouvernement) que pour réduire le sentiment d’insécurité routière, dans un contexte de mobilité carac-térisée à la fois par un trafic important, des problèmes de congestion et les nombreux travaux en cours impactant la fluidité du trafic et sa bonne lisibilité.


D’autre part, l’hétérogénéité des usager∙ère∙s de la route peut également être source de tensions, voire d’escalade, vers la violence (incivilités, coups et blessures, etc.). Face à ces évolutions récentes, les stratégies de lutte contre les problèmes liés à la mobilité doivent également s’adapter. Ceci tant au niveau de la prévention qu’en ajustant les mécanismes de contrôles/sanctions sur la réalité actuelle. Ainsi, une attention particulière sera portée sur les usager∙ère∙s vulnérables (piétons, cyclistes, micromobilités, deux roues motorisés), aussi bien au niveau de leur mise en danger par les véhicules motorisés que de leurs propres comportements à risque. 44 % des victimes d’accidents de la route en RBC sont en effet piétons ou cyclistes en 2019 (32 % en 2010). Le développement d’un espace public intrinsèquement sûr pour assurer la sécurité des déplacements de tous les types d’usager∙ère∙s est un moyen complémentaire indispensable aux politiques de contrôle et sanction. Les approches et concepts tels que Design for all, Safe road by design, Forgiving road et Security by design prennent donc ici tout leur sens.


Les nuisances et la criminalité survenant dans les transports en commun et ses infrastructures sont éga-lement une problématique importante liée à la mobilité. L’insécurité ressentie — ainsi que les stratégies d’évitement qui en découlent (cf. Enquête Régionale de Sécurité 2018) — peut en effet affecter davantage certains types d’usager∙ère∙s (ex. les femmes victimes de harcèlement sexiste dans les transports publics) ou être causée par certains types de nuisances telles que les personnes sous influence de l’alcool ou encore la consommation ou le trafic de drogues aux abords des infrastructures de transports en commun. Celles-ci sont en effet des lieux spécifiques de l’espace public où se croisent plusieurs flux de voyageur∙se∙s de différents profils. Les facteurs environnementaux (caractéristiques et problématiques spécifiques des quartiers dans lesquels les infrastructures sont implantées) ont également un impact sur la sécurité et aux abords des transports publics (ex. prostitution, sans-abrisme, mendicité, (trans)migrants illégaux). Une approche transversale et pluridisciplinaire est dès lors nécessaire. Au niveau quantitatif, la criminalité enregistrée dans les transports en commun lors de ce dernier cycle de politique régionale concernait principalement les phénomènes suivants : vols à la tire en forte recrudescence (4766 faits enregistrés en 2019 dans les transports en commun, soit +53 % par rapport à 2015), incivilités, vols avec violence, agressions physiques et verbales. D’après les statistiques policières, en termes de localisation, les faits survenus dans les transports en commun sont principalement commis dans ou aux abords des infrastructures (stations, gares, arrêts de tram/bus), et les faits enregistrés se concentrent principalement dans les gares et les stations (pré)métro.

Stratégie

Les acteurs de la prévention et de la sécurité en Région de Bruxelles-Capitale et les partenaires développent leurs actions et projets pour répondre aux mesures suivantes :

Réalisations

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Journée Mondiale des Mobilités et de l'Accessibilité

05.04.2022

En savoir plus sur Journée Mondiale des Mobilités et de l'Accessibilité

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Ne laissez pas la vitesse vous transformer !

17.02.2022

En savoir plus sur Ne laissez pas la vitesse vous transformer !

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Rapport 2020 de l'Observatoire

18.01.2022

En savoir plus sur Rapport 2020 de l'Observatoire

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Mobilité à Bruxelles : attention au vol de vélos.

13.01.2022

En savoir plus sur Mobilité à Bruxelles : attention au vol de vélos.

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

« Résilience collective » : le rapport annuel 2020 de BPS (Document à télécharger)

16.12.2021

En savoir plus sur « Résilience collective » : le rapport annuel 2020 de BPS (Document à télécharger)

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Visibilité = sécurité

25.10.2021

En savoir plus sur Visibilité = sécurité

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Le tunnel de la Porte de Hal, scène d’un exercice de crise plus vrai que nature

25.09.2021

En savoir plus sur Le tunnel de la Porte de Hal, scène d’un exercice de crise plus vrai que nature

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Dimanche sans voiture

17.09.2021

En savoir plus sur Dimanche sans voiture

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Stop PickPockets

22.06.2021

En savoir plus sur Stop PickPockets

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

3 secondes de distraction sur la route, ça peut faire mal!

31.05.2021

En savoir plus sur 3 secondes de distraction sur la route, ça peut faire mal!

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Nouvelle étape pour la zone de Basses Emissions de la Région de Bruxelles-Capitale

25.05.2021

En savoir plus sur Nouvelle étape pour la zone de Basses Emissions de la Région de Bruxelles-Capitale

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Plan Global de Sécurité et de Prévention 2021 - 2024

02.03.2021

En savoir plus sur Plan Global de Sécurité et de Prévention 2021 - 2024

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Campagne "J'existe." 2020 - Je respire, je pense, j’aime, je doute, j’existe !

27.01.2021

En savoir plus sur Campagne "J'existe." 2020 - Je respire, je pense, j’aime, je doute, j’existe !

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Lancement du projet européen SECU4ALL

21.01.2021

En savoir plus sur Lancement du projet européen SECU4ALL

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Le partenariat européen « Sécurité dans les Espaces publics », qui fait partie de l’Agenda urbain de l’Un...

19.01.2021

En savoir plus sur Le partenariat européen « Sécurité dans les Espaces publics », qui fait partie de l’Agenda urbain de l’Union européenne, publie son dernier plan d’action !

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Rapport annuel 2019: « Vivre Bruxelles en toute sécurité »

01.07.2020

En savoir plus sur Rapport annuel 2019: « Vivre Bruxelles en toute sécurité »

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Vision et stratégie régionales en matière de sécurité et prévention à Bruxelles

25.02.2020

En savoir plus sur Vision et stratégie régionales en matière de sécurité et prévention à Bruxelles

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Les phénomènes de criminalité sous la loupe dans le Rapport 2018 de l’OBPS

11.02.2020

En savoir plus sur Les phénomènes de criminalité sous la loupe dans le Rapport 2018 de l’OBPS

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Rapport 2018 de l'OBPS : les phénomènes de criminalité sous la loupe

11.02.2020

En savoir plus sur Rapport 2018 de l'OBPS : les phénomènes de criminalité sous la loupe

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Notre rapport d’activités 2018 est en ligne

27.11.2019

En savoir plus sur Notre rapport d’activités 2018 est en ligne

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Un regard positif sur la sécurité bruxelloise

27.11.2019

En savoir plus sur Un regard positif sur la sécurité bruxelloise

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Cahier 2 - Résultats de l'Enquête de Sécurité 2018

29.10.2019

En savoir plus sur Cahier 2 - Résultats de l'Enquête de Sécurité 2018

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Un regard positif sur la sécurité bruxelloise

26.10.2019

En savoir plus sur Un regard positif sur la sécurité bruxelloise

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Bilan d’une année de vols pour les drones en Région bruxelloise

23.10.2019

En savoir plus sur Bilan d’une année de vols pour les drones en Région bruxelloise

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Guide à l’intégration de dispositifs de sécurité dans l’espace public

23.10.2019

En savoir plus sur Guide à l’intégration de dispositifs de sécurité dans l’espace public

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Les 7 conseils gagnants pour le Tour de France à Bruxelles !

04.07.2019

En savoir plus sur Les 7 conseils gagnants pour le Tour de France à Bruxelles !

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Lancement du Prix David Yansenne 2019

01.07.2019

En savoir plus sur Lancement du Prix David Yansenne 2019

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Premier Rapport Annuel Bruxelles Prévention & Sécurité

21.11.2018

En savoir plus sur Premier Rapport Annuel Bruxelles Prévention & Sécurité

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Rapport Annuel 2017 de Bruxelles Prévention & Sécurité

21.11.2018

En savoir plus sur Rapport Annuel 2017 de Bruxelles Prévention & Sécurité

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Rapport 2016-2017 de l’OBPS

16.10.2018

En savoir plus sur Rapport 2016-2017 de l’OBPS

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Le Rapport 2016-2017 de l’Observatoire bruxellois pour la Prévention et la Sécurité (OBPS)

16.10.2018

En savoir plus sur Le Rapport 2016-2017 de l’Observatoire bruxellois pour la Prévention et la Sécurité (OBPS)

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Plan Global de Sécurité et de Prévention (PGSP)

02.02.2017

En savoir plus sur Plan Global de Sécurité et de Prévention (PGSP)

Mobilité et sécurité routièreMobilité et sécurité routière

Le Rapport 2015 de l’Observatoire bruxellois pour la Prévention et la Sécurité (OBPS)

11.04.2015

En savoir plus sur Le Rapport 2015 de l’Observatoire bruxellois pour la Prévention et la Sécurité (OBPS)

Icon (SVG)

Appels d'urgences

En Belgique, il existe deux grands numéros d'urgence :

Tous les numéros d’appels d’urgence

Follow us!